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Lime Rock Park 120

2017
IMSA-CTSC
AMERICAN
SPORTSCAR.racing

Lime Rock Park / Lakeville / Connecticut / USA
21.07. - 22.07.2017
Rennen   Bericht
 


Bericht von Stefan A. Volk
 
Bilder von IMSA, Continental Tire,
Ford Performance, Mazda Motorsports und Team Chevy
 

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Die Pole zum Rennen konnte sich Trent Hindman (#28 Bodymotion Porsche Cayman GT4) sichern. Mit ihm in Startreihe eins geht Matt Bell (#57 Stevenson Chevy Camaro) von Platz zwei an den Start. Dahinter folgen Dylan Murcott (#28 RS1 Porsche Cayman GT4), Jack Roush jr. (#59 KohR Ford Mustang) Paul Holton (#76 Compass360 McLaren) und Chris Green (#69 MiA McLaren).

Doch schon im "Big Bend" (Turn 1&2) kommt es zur Kollision zwischen Chris Green und Jack Roush jr. der den Start etwas verschlafen und einige Plätze eingebüsst hatte. Green gerät Ausgangs von Turn 2 weit nach außen und wird dann von dem neben ihm fahrenden Roush umgedreht. Beide schliddern über die Wiese wobei Roush eine Werbetafel vor seinen Kühler aufgabelt und erst nach der Anfahrt der Box los wird. Ansonsten gab es aber keine größeren Schäden, sodass beide das Rennen fortsetzen können.

Kurz darauf wird Aurora Straus (#18 RS1 Porsche Cayman) in einem Dreikampf in Turn 1 von ST-Meisterschafts-Führenden Jeff Mosing (#56 Murillo Porsche Cayman) umgedreht - kann dann aber ebenfalls das Rennen fortsetzen. Mosing muss wenig später dann zu einer Durchfahrtsstrafe für den Kontakt antreten.

Für den Ford Mustang-Piloten Jack Roush jr. (#59) läuft es im Rennen nicht perfekt. Nach dem Kontakt am Start und dem unplanmäßigen Boxenstopp muss er sich nach gerade einmal 10 Minuten Rennbetrieb der Überrundung durch Gesamtführenden Trent Hindman (#12) erwehren.

Dabei geraten die beiden in den Verkehr. Dabei hat Hindman mächtig viel Glück nicht von der Piste geräumt zu werden als sich zwischen Roush und ihm zu einem Kontakt zweier ST-Fahrzeuge kommt.


Danach lässt es Hindman kurz etwas ruhiger angehen und bekommt postwendend Besuch durch den zweit platzierten Matt Bell (#57). Als dann Jack Roush jr. in der letzten Kurve Roy Block (#75 Compass360 Audi S3) umdreht muss Hindman vom Gas und Bell kann auf seinen Kontrahenten aufschließen. Aufgehalten durch den Verkehr schließen Paul Holton (#76) und Dylan Murcott (#28) auf die beiden Führenden auf.

Zur ersten Gelbphase kommt es nach 30 Rennminuten als Russell Ward (#35 C.J. Wilson Porsche Cayman GT4) kurz vor Turn 6 innen auf der Wiese stehen bleibt. Einige Teams wie Stevenson oder auch Compass360 Racing nutzen die Gelbphase für ihren ersten Stopp. Durch einen defekten Schlagschrauber dauert der Stopp bei C360 gefühlt stunden. Als dann der Wagen wieder auf die Strecke geschickt werden soll löst sich das linke Hinterrad wieder. Als dieses erneut befestigt ist kann Holton wieder auf die Strecke.

Beim Restart pflügt sich Matt Bell (#57) auf den frischen Reifen durchs Feld und liegt nach wenigen Kurven schon auf Platz drei. Am Ende der Runde hat er dann schon wieder den führenden Hindman (#12) im Visier.

In Runde 43 zieht Bell dann auch an seinem Konkurrent auf Start/Ziel dank der besseren Reifen vorbei und legt sofort einen rieseigen Vorsprung hin. Währenddessen stellt Jack Roush jr. den #59 Mustang an der Box ab. Ein Problem mit einem der Zylinder beendet für das Team das Rennen vorzeitig.

Zur zweiten Gelbphase kommt es nachdem Andrew Carbonell (#26 Freedom Mazda MX-5) im "Left Hander" ausrollt und auf der Wiese antriebslos stehen bleibt. Kurz zuvor hatten nahezu alle Top-Teams ihren zweiten Stopp eingelegt.


Durch die Gelbphase ist der nun führende Robin Liddell (#57 Stevenson Chevy Camaro) seinen Vorsprung von über 30 Sekunden wieder los. Der Restart erfolgt dann in Runde 79 bei verbleibenden 37 Rennminuten. Während Liddell vorne frei seine Runden drehen kann hängt der zweit platzierte Dillon Machavern (#28 RS1 Porsche Cayman GT4) mitten im Verkehr fest. Liddell kann so schnell wieder einen Vorsprung von 3 Sekunden und mehr herausfahren.

Bei der Überrundung des #54 JDC BMW wird der gesamt-dritte Marc Miller (#33 C.J. Wilson Porsche Cayman GT4) von diesem in die Wiese geschickt. Miller kann aber das Rennen fortsetzen und kann in den verbleibenden Minuten seinen Platz wieder zurück erobern.

Fünfzehn Minuten vor Ende schliddert der in der ST-Klasse zweit platzierte Britt Casey jr. (#27 Freedom Mazda MX-5) mit einem heftig Drift durch die Uphill.

Der ihm folgende Christian Szymczak (#34 Murillo Mazda MX-5) kann dem quer stehenden Casey nicht mehr ausweichen und kracht seinem Kontrahenten in die Seite und wird dann in die Reifenstapel befördert.

Zunächst sieht alles nach einer weiteren Gelbphase aus. Während Casey das Rennen fortsetzen kann hat Szymczak einige Probleme von den Reifenstapel hinunter zu kommen und steuert dann erst einmal die Box für eine kleine Reparatur an.

Auch wenn es am Ende für Robin Liddell (#57) noch einmal etwas eng wurde und die Hälfte seines 10-Sekunden Vorsprungs im Verkehr verloren hatte, holt sich das Team ihren zweiten Sieg in Folge. Für Dillon Machavern und Dylan Murcott (#28 RS1 Porsche Cayman GT4) ist ihr zweiter Platz für den Meisterschaftskampf extrem wichtig.


Auf Platz drei landen Marc Miller rund Till Bechtolsheimer (#33 C.J. Wilson Porsche Cayman GT3) vor Chris Green und Jesse Lazare (#69 MiA McLaren).

Der Sieg in der ST-Klasse geht an Stevan McAleer und Chad McCumbee (#25 Freedom Mazda MX-5) vor Britt Casey und Matt Fastnacht (#27 Freedom Mazda MX-5) sowie James Clay und Tyler Cooke (#84 BimmerWorld BMW).


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